汽车，对于生活在城市里的人们来说，已然成为出行的重要手段之一；而对于众多爱好者来说，汽车绝对代步这么简单。在上海西北的安亭汽车城内，就有一处爱好者乐园——上海汽车博物馆，馆内的40余款老爷车历久弥新，每一部都足以秒杀粉丝们的feeling，甚至具备上路行驶的条件。
客观视角汇集汽车历史从上海市区乘坐轨交11号线，一路向西北直至终点站安亭，出站后再在绿荫掩盖下的道路上步行15分钟，便可以在汽车博览公园内找到汽车博物馆。说到汽车，人们最先联想到的就是速度。从外观上看，汽车博物馆整体的建筑理念就体现出了一种速度感。
大量流动的曲线的运用，象征着汽车在高速状态下的运动轨迹。建筑的外形酷似叠加的书本，喻示着博物馆的知识性和文化性。负责接待的工作人员朱小姐告诉记者，博物馆建筑面积2.8万平方米，展览面积逾1万平方米，2007年1月18日正式向公众开放，是上海第一家融汽车历史、人物、技术和创意为一体的专业博物馆。
“与世界其他知名汽车博物馆不一样，上海汽车博物馆并未代表单一的品牌或厂商，而是以客观的视角，汇集历史博览馆、现代科技馆、古董车收藏馆与品牌文化展示的不同特点，以汽车为载体，表达行业特征，体现汽车对人类社会的深远影响。”40余款老爷车皆能上路步入汽车博物馆，首先穿过序馆，从最早的人力、畜力拉车，到近代欧美的机械动力车辆，一部部演变的车在参观者的面前越行越快、越行越远，直至改变人类生活与整个世界的面貌。紧接着，映入眼帘的是德国工程师戈特利布戴姆勒在1886年制成的世界上第一辆由汽油内燃机驱动的四轮汽车。
实际上，这部四轮汽车只不过是在一辆马车上安装了一个1.5匹马力的汽油发动机，时速可达每小时16公里。解说员介绍说：“在汽车诞生之初，这类速度极快而且发出古怪味道与巨大声响的怪物却不太受人们欢迎，直到20世纪以后，汽车才开始为欧美主流社会所接受。”而在馆内最突出位置的是两台并非同一时代的汽车——由卡尔本茨申请专利的世界上第一辆汽车，以及中国第一代正式生产的轿车--红旗CA72型高级轿车，这两辆具有重要历史意义的汽车并肩排列出现在参观者的视野中。
当然，在汽车发展的历史当中，同样有贵族和平民之分。上海汽车博物馆将这两派原本分立的车同时呈现在了参观者的眼前，福特T型车、雪铁龙2CV，大众甲壳虫，菲亚特500、丰田花冠这些来自世界各地的多款“国民之车”与劳斯莱斯、凯迪拉克、林肯等豪华轿车并驾驶入了上海汽车博物馆。如此近距离的接触各型名车，带给参观者的是一番别具特色的奇妙体验。
不过，馆中最受欢迎的还是40余款经典老爷车。乘坐馆内的观光电梯，或沿坡道信步而上，参观者可以进入二楼的古董车馆，集中展示了从1900年到1970的20余个品牌的40余款经典车型，法拉利、保时捷、宝马、捷豹、阿尔法罗密欧、劳斯莱斯等珍贵的品牌古董车向观众介绍了汽车发展各个不同时期的风貌特征。
如果用“视觉盛宴”来形容古董车馆，那么更令人称奇的是，这些老爷车历久弥新，每一部都具备上路行驶的条件。新能源汽车馆外可体验汽车诞生的一百多年来，给人们带来了无穷的方便、快捷和享受。但同时也带来了严重的问题，环境污染、能源消耗已经深刻影响到人类的生存与发展，汽车在驱动世界、方便生活的同时，也成了安全的“杀手”。鉴于能源问题、环保问题和安全问题是困扰汽车业发展的三大难题，符合未来需求的汽车更要推陈出新，具备节能、高效、少污染、人性化和高安全性等特征。
记者在馆内看到一款2000年出产的宝马750iHL，虽然外观上它与普通的宝马7系列轿车没有什么不同，但据介绍，它有着一颗与众不同的“芯”：它的发动机既能烧氢、又能烧汽油，这就是液氢和汽油双燃料发动机汽车。这辆车在它的V12汽油内燃机上进行了改装，加装了另一套供氢系统，并在车辆尾部行李箱里安装了容量为140升的储氢罐，氢气在摄氏零下253度的低温下变成了液态氢并储存在罐里。单独使用氢气燃料时，发动机能输出202匹马力，最高速度可达226公里/小时。
而在汽车博物馆外的电动汽车试乘试驾中心，过去在车展上“只能看不能摸”，或是在世博园区内“只能坐不能开”的电动汽车，也可以让参观者免费体验上一番。参观者只要出示驾驶证，并填写相关信息，就能在工作人员的陪同下领取一辆电动汽车绕着汽车博览公园兜上一圈。
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